El Castor fue construido en 1950 por
orden del Ministerio de Defensa holandés, que entonces se llamaba el Ministerio
de Guerra.
A medida que el comercio
internacional aumentó significativamente después de la Segunda Guerra Mundial,
más y más grandes barcos llegaron no sólo a los puertos de Rotterdam y
Amsterdam, sino también a otros más pequeños como Delfzijl en el norte. En
respuesta, un número considerable de lanchas piloto fueron encargadas y
comisionadas por el gobierno holandés. Así, el Castor pasó la mayor parte de su
vida como un barco para pilotos.
* MLV = Marine / Loods Vaartuig
(holandés) = Armada / Buque para Pilotos
Los Países Bajos querían ser uno de
los miembros de la OTAN. Pero el dinero era escaso en esos días. Por lo tanto,
el papel de Castor tenía que ser doble. Fue diseñado tanto como un barco para
pilotos como un barco de la Armada. Fue comisionado por la Real Armada
Holandesa (banderín A810) y armado con un cañón de 76 mm/3" en su cubierta
de proa. Dispararía a los buques enemigos que se acercaran a las aguas
territoriales holandesas sin ser invitados. Si era necesario, Castor podía ser
equipado con una impresionante variedad de armamento adicional; 2x 20mm
Oerlikons, 2x 40 mm
Bofors e incluso 2 cargas de profundidad.
Aún más fascinante, el papel oficial
de Castor en tiempos de guerra era facilitar la evacuación de la familia real
holandesa y/o del gabinete holandés en caso de (o de un mayor riesgo de) una
guerra nuclear y/o actuar como "buque de comunicaciones" para los
convoyes del Atlántico.
Después de 34 años de servicio, el Castor
perdió su comisión como barco para pilotos y fue vendido a una empresa privada,
que lo utilizó como buque de reconocimiento hidrográfico durante un breve
período. Una sociedad eclesiástica británica llamada SeaCare la compró en 1988.
Durante los 11 años siguientes vagó por los océanos del mundo con su nuevo
nombre, Redentor, y su tripulación prestaba ayuda a los necesitados.
Lo cuenta Antonio Gómez en este nuevo
barcos 10 de Casus Belli
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