CARROS DE COMBATE LIGEROS JAPONESES, USOS Y DEFECTOS

Tras conocer como se organizaban las unidades de carros de combates japonesas y ver sus tácticas, pasamos revista a los distintos tipos de tanquetas y ahora toca el turno a los carros ligeros de carros.

MODELO 93

(Nota: La siguiente información aparecía en la documentación encontrada y que es de 1944, hoy en día se sabe que el el Modelo 93, es en realidad una versión posterior del carro de caballería Modelo 92 (tanqueta).

El Modelo 93 (1933) es un ejemplo temprano del desarrollo de la serie de carros ligeros. El casco tipo caja está dividido en tres compartimentos. El compartimento central es el compartimento de combate, cuya superestructura sobresale de las orugas. El lado derecho del frente de este compartimento se extiende hacia adelante para formar un soporte para la ametralladora de bola. En el compartimento delantero el conductor se sienta a la izquierda, el artillero a la derecha.

La suspensión se realiza mediante seis pequeñas ruedas de bogie de goma montadas sobre tres muelles semielípticos a cada lado. Hay tres rodillos de retorno a cada lado, y el mecanismo de transmisión es del tipo de rueda delantera. La oruga es la guía central.

La torreta monta una ametralladora en la parte delantera, y algunas fotos muestran un arma similar montada en la parte trasera. El recorrido de estas armas es de 360 grados. La torreta es pequeña, alta y redondeada, con lados inclinados.


CARRO LIGERO MODELO 93 (1933)

Especificaciones aproximadas

1. Peso         7.8 toneladas.

2. Longitud 14 pies 8 pulgadas.

3. Ancho         5 pies 11 pulgadas.

4. Altura         6 pies.

5. Espacio 15 pulgadas.

6. Tripulación 3 hombres.

7. Blindaje Hasta 22 mm (0.87 pulgadas) (comunicado)

8. Armamento 1 ametralladora ligera (casco) 1 ametralladora ligera (torreta).

9. Dirección Freno de embrague

10. Contacto con la tierra 10 pies.

11. Motor         Un Mitsubishi de 6 cilindros y 85 caballos de fuerza.

12. Refrigeración Aire.

13. Anchura de la oruga 7 1/2 pulgadas.

14. Distancia entre orugas 3 1/2 pulgadas.

15. Diámetro de la rueda dentada 1 pie 6 pulgadas.

16. Diámetro del piñón trasero 1 pie 3 pulgadas.

17. Altura del centro del piñón 1 pie 8 pulgadas.

Máximo rendimiento aproximado

1. Velocidad 28 millas por hora.

2. Obstáculos:  

       Zanja 5 pies 8 pulgadas ancho.

       Escalón 1 pie 6 pulgadas alto.

       Vado         2 pies 8 pulgadas profundidad.

 

MODELO 93 (1933) TANQUE LIGERO MEJORADO

Especificaciones aproximadas

1. Peso         7.8 toneladas.

2. Longitud 14 pies 8 pulgadas.

3. Ancho         5 pies 11 pulgadas.

4. Altura         6 pies.

5. Espacio 15 pulgadas.

6. Tripulación 3 hombres.

7. Blindaje Hasta 22 mm (0.87 pulgadas) (comunicado)

8. Armamento 1 cañón de 37-mm, 1 ametralaldora en la torreta.

9. Dirección Un Mitsubishi de 6 cilindros y 85 caballos de fuerza.

10. Contacto con la tierra 9 pies 6 pulgadas.

11. Anchura de la oruga         7 1/2 pulgadas.

12. Distancia entre orugas 3 1/2 pulgadas.

13. Diámetro de la rueda del bogie     15 pulgadas.

14. Dirección                         Freno de embrague.

15. Combustible                 Gasolina.

Máximo rendimiento aproximado

1. Velocidad                 25 millas por hora.

2. Alcance de acción 120 millas.

3. Obstáculos:  

       Zanja                 5 pies 8 pulgadas ancho.

       Escalón                 1 pie 6 pulgadas alto.

       Vado                         2 pies 10 pulgadas profundidad.

 

 

Modelo 94 (1934)

El carro de combate ligero para dos hombres modelo 94 (1934) muestra algunas variaciones pronunciadas respecto a los diseños anteriores. El casco está construido con una placa de blindaje que rodea completamente el vehículo y protege el interior del fuego enemigo. Tanto la torreta como la suspensión están montadas en el casco. Los guardabarros, las cubiertas de los muelles de la suspensión, las cubiertas de la transmisión final, los rodillos de retorno y las ruedas locas se fijan a las placas laterales del casco.

El grosor del blindaje no se ha determinado con precisión. Hay ranuras de visión a la derecha e izquierda del compartimento de conducción; delante de la puerta abatible accionada por palanca del compartimento de conducción hay otra abertura de visión equipada con cristales antibalas. También hay una abertura de visión y de disparo para un arma de pequeño calibre. Delante del casco hay una placa de acceso que puede ser levantada para el mantenimiento del diferencial y el motor. La placa trasera también tiene una puerta de entrada y un accesorio especial para la estiba. Las aberturas en la placa de acceso para la lubricación del motor y la transmisión son herméticas. A la izquierda de la placa superior hay aberturas de refrigeración por aire y escape que, por necesidad, deben estar al descubierto.

La suspensión del vehículo es algo inusual. Se llevan pares de rodillos de bogie en los extremos de las palancas que giran en los extremos de las manivelas de las campanas que, a su vez, se giran en la estructura del casco. Los brazos verticales de las manivelas de la campana están conectados por barras a los muelles horizontales. Las ruedas de disco de carretera son de construcción de dos piezas, con neumáticos de goma; los rodillos de retorno también están equipados con neumáticos de goma.

La torreta del cañón, que tiene una sección transversal cónica, está montada sobre una esfera y carrera para una rotación rápida y fácil y forma una cubierta para el compartimiento de tiro. Sin embargo, no hay ningún engranaje de rotación. El mantelete de la ametralladora está montado sobre una bola y en dos partes, y hay un bloqueo transversal de la torreta. Además de la escotilla de entrada, hay dos aberturas de visión, una abertura de observación del arma y una abertura del mástil de la bandera. El interior de la torreta, así como las superficies interiores de las placas que rodean los compartimentos de conducción y combate del casco, están revestidas de amianto para proteger a la tripulación del calor del motor y del sol. Una ametralladora ligera está instalada en un soporte de bola.

El motor es un modelo de 4 cilindros, en línea, refrigerado por aire. Su diseño es anticuado, y tiene entre otras características anticuadas un sistema de lubricación por inmersión. Se cree que puede desarrollar unos 50 caballos de fuerza a 1.700 revoluciones por minuto. La velocidad máxima del carro se estima en unos 16,5 kilómetros por hora.


Modelo 95 (1935)

El carro de combate ligero japonés más frecuente hasta la fecha es el Modelo 95 (1935). Hay razones para creer que este vehículo estuvo en producción desde 1935 hasta 1942, y las pruebas indican que el diseño de los carros ligeros japoneses fue congelado para permitir la producción de grandes cantidades de este modelo.

Si bien se diseñaron principalmente para funcionar en terrenos blandos y esponjosos, el chasis y el motor de este carro son adecuados para un rendimiento satisfactorio en todo tipo de terreno donde los carros de combate puedan funcionar normalmente. La elevada relación potencia-peso, la gran distancia al suelo y la construcción de la oruga con tacos son factores que asegurarían una buena movilidad a campo traviesa. La colocación de juntas de cuero en las tapas de las escotillas, que están por debajo del nivel de las rejillas de entrada de aire, facilita la colocación de las correas.

El trabajo y el diseño del vehículo en general son buenos. El uso abundante de aluminio y aleaciones ligeras, así como el empleo igualmente pródigo de rodamientos autoalineables, son características sorprendentes. El casco muestra una inequívoca evidencia de un completo rediseño. Está construido sobre un marco de hierro en ángulo, con placas de apoyo en las esquinas. El blindaje es de 1/2 pulgada de espesor, excepto en la parte inclinada desde el frente hasta la torreta donde es sólo 1/4 de pulgada. Sin embargo, el blindaje no está bien distribuido, especialmente en la parte delantera donde hay varios ángulos de reentrada. El casco está revestido con una capa de acolchado de amianto tejido que, aunque no se considera una protección eficaz contra la radiación de calor, proporcionaría cierta protección contra el fuego a la tripulación.

La suspensión utiliza un diseño mejorado de campana-manivela, con la resistencia proporcionada por los muelles de suspensión blindados montados horizontalmente sobre los bogies. Los muelles horizontales proporcionan una mejor tensión de orugas que la que proporcionarían los muelles en espiral, aunque la tripulación y el equipo están más sujetos a sacudidas, y la plataforma de fuego no es muy estable. Hay cuatro ruedas de bogie montadas de dos en dos a cada lado, y dos rodillos de retorno a cada lado. La suspensión está diseñada para asegurar el contacto constante de las ruedas de bogie con el suelo, independientemente de la naturaleza del terreno. La presión de las orugas para un peso bruto de 9 toneladas es de 9,9 libras por pulgada cuadrada.

El rodillo es vulnerable

El vehículo tiene una rueda dentada delantera de 21 pulgadas de diámetro y una rueda trasera del mismo tamaño. El rodillo trasero se sostiene por un solo soporte, y su diseño permite un rápido y fácil ajuste de la tensión de la oruga con el simple empleo de una llave inglesa de 8 pulgadas. Este rodillo y su montaje no están cubiertos y por lo tanto son muy vulnerables. De hecho, hay un informe verificado de que un soldado de infantería australiano paralizó un carro de combate modelo 95 por un impacto en la base de la rueda loca con un proyectil de fusil de calibre .303.

Una torreta redondeada con un frente cuadrado está montada en una superestructura de altura media. Los lados de la superestructura sobresalen sobre la parte superior de las orugas, que son de 10 pulgadas de ancho con un paso de 4 pulgadas. La torreta es operada manualmente por una palanca en el lado izquierdo. El espacio del artillero de la torreta es muy reducido, y no se proporciona ningún asiento. Cuando la torreta está en una posición de 1 a 5, la visibilidad a la derecha es muy pobre. Cuando la torreta está en una posición de 1 a 3 en punto, sobresale del casco y puede ser fácilmente encajada y atascada. Un hueco de 3/16 a 1/2 pulgada entre la torreta y el casco, dependiendo de la posición de la primera, presenta un punto de gran vulnerabilidad, ya que cuando el artillero atraviesa la torre esta rendija está abierta para atacar por todas partes.

La escotilla del conductor es de 13 pulgadas cuadradas y tiene una pequeña puerta de 6 pulgadas cuadradas. Ambas rendijas de visión horizontal y vertical están en la puerta. Hay una mirilla de 2 pulgadas de diámetro a cada lado del cañón de proa. A lo largo de la parte superior de la torreta hay seis aberturas verticales y horizontales igualmente espaciadas que ofrecen una visibilidad limitada a pesar de su número. La ausencia de bloques de cristal en los visores hace que estas rendijas sean muy vulnerables a las disparos de ametralladoras e incluso de fusiles. La abertura del conductor es vulnerable a las rociadas de munición común de fusil de calibre .30. Dos rejillas de ventilación en el compartimento del motor están abiertas al ataque de cócteles molotov, y sólo hay dos extintores de mano del tamaño de un cuarto de galón disponibles para la tripulación para hacer frente a los incendios iniciados de esta manera.

El vehículo está impulsado por un motor diesel de 6 cilindros en línea que desarrolla 110 caballos de fuerza a 1.400 revoluciones por minuto y de 200 a 250 caballos de fuerza a 2.000. El motor tiene mucha potencia y buena aceleración pero su arranque es lento. Está refrigerado por aire con impulsores turbo. El sistema de inyección de combustible y las bombas de aceite, así como el arrancador y el generador, son de fabricación Bosch. La capacidad de combustible es de 23 galones, con 6 galones de reserva.


CARRO DE COMBATE LIGERO MODELO 95 (1935)

Especificaciones del examen real


1. Peso                10 toneladas (cargadas).

2. Longitud     14 pies 4 pulgadas.

3. Anchura     6 pies 9 pulgadas.

4. Altura             7 pies.

5. Espacio            15 1/2 pulgadas.

6. Tripulación     3 hombres.

7. Blindaje 6 a 12 mm (0,24 a 0,47 pulgadas).

8. Armamento         1 cañón modelo 94 de 37-mm, 1 ametralladora de 7.7-mm en la parte trasera de la                                        torreta, 1 ametralladora de 7.7-mm en el casco.

9. Munición  

       37-mm         130 proyectiles.

       Ametralladora 2,970 proyectiles.

10. Motor     110 caballos de fuerza a 1.400 RPM (240 caballos de fuerza teóricamente indicados a                                 2.000 RPM basados en las especificaciones del motor informadas).

11. Transmisión 4 velocidades hacia adelante, 1 marcha atrás.

12. Dirección     Freno de embrague.

13. Contacto con la tierra 7 pies 8 pulgadas.

14. Anchura de la oruga         9 7/8 pulgadas.

15. Distancia de la oruga 3 3/4 pulgadas.

16. Diámetro de la rueda dentada 21 pulgadas.

17. Diámetro de la rueda de bogie 22 1/4 pulgadas.

18. Diámetro del piñón trasero 21 pulgadas.

19. Altura al centro del engranaje 32 pulgadas.

Máximo rendimiento aproximado

1. Velocidad 28 millas por hora.

2. Alcance de acción 100 millas.

3. Pendiente 40°.

                  30° para la subida larga.

4. Obstáculos:  

       Zanja           6 pies ancho.

       Escalón              2 pies 8 pulgadas alto.

       Vado 3 pies        3 pulgadas profundidad.

 



EL CARRO DE COMBATE LIGERO "KENI" PUEDE SER 

UNA CUARTA VARIACIÓN DEL MODELO 95:

(En verdad el Keni, era el carro ligero Modelo 98 Ke-Ni que había sido diseñado para reemplazar al carro ligero Modelo 95)

Especificaciones aproximadas

1. Peso            7.7 toneladas.

2. Longitud 13 pies 6 pulgadas.

3. Anchura 7 pies.

4. Altura         5 pies 11 pulgadas.

5. Distancia al suelo 14 pulgadas.

6. Dotación 3 hombres.

7. Armamento 1 cañón de 47-mm y 1 ametralladora.

8. Blindaje 6 a 16-mm (0.24 a 0.63 pulgadas).

9. Motor         140 caballos de potencia.

Máximo rendimiento aproximado

1. Velocidad 31 millas por hora.

2. Pendiente 34°.

3. Obstáculos:  

       Zanja 6 pies 7 pulgadas ancho.

       Vado         2 pies 3 pulgadas profundidad.

  

El carro es bastante maniobrable, a pesar del uso de la dirección de disco-embrague. Cuando se tira de la palanca de embrague hasta la mitad, el embrague se desacopla; cuando se tira de él hasta el final, el freno de tambor exterior se ajusta para permitir un giro más brusco.

En la torreta se instala un cañón de tanque de 37 mm, que también monta una ametralladora ligera de calibre .30 en la parte trasera derecha. Hay otra ametralladora de calibre .30 adelante en el casco. Las ametralladoras de torreta tienen una elevación de 12 grados, una depresión de 16 grados y una trayectoria (total) de 45 grados. La munición para la ametralladora de 37 mm se lleva en cargadores y estantes en el compartimento de combate; la munición para las ametralladoras se lleva en cargadores bajo la ametralladora delantera y en el compartimento de combate.

El blindaje es demasiado ligero

Se han mencionado varios puntos vulnerables en el diseño y la construcción del Modelo 95. Su blindaje ligero, especialmente en la parte inferior de los soportes, es quizás su mayor debilidad. En combate real, los proyectiles de 75 mm HE volaron completamente las torretas de varios de estos tanques. En otro caso, un proyectil AP de 75 mm disparado a un alcance de 100 a 500 yardas entró en la parte delantera derecha de un Modelo 95 y salió por la parte trasera, dejando un agujero de un pie de diámetro en todo el camino. El tubo de escape externo, el mecanismo de suspensión y el rodillo son vulnerables al fuego de las ametralladoras, mientras que las ruedas de los bogies pueden ser destruidas por granadas de mano. Aunque definitivamente es una mejora respecto a los modelos anteriores, el Modelo 95 está considerablemente por debajo del estándar de los carros ligeros tal y como se usan en los ejércitos de las Naciones Unidas.


La semana que viene seguiremos con los carros ligeros anfibios y los carros medios japoneses.


  
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Esaú Rodríguez Delgado – Bellumartis Historia Militar

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