#ElAnaqueldeEsaú
En la anterior entrada habíamos dejado al buque "Coburg" que en septiembre comenzó su servicio meteorológico desde Groenlandia. Pero el 18 de noviembre se destruye todo la planificado: una fuerte tormenta empuja el barco meteorológico contra una pared de hielo y una gran parte del equipo se pierde. Ahora los meteorólogos instalan la estación en la isla de Shannon en una semana con mucha nieve, como camuflaje contra los aviones de reconocimiento. Pero el 22 de abril de 1944, la guerra llega hasta la estación "Bassgeiger": una patrulla danesa con trineos sorprende a los alemanes y el teniente Rödercae. En las semanas siguientes, las tropas de reconocimiento de ambas partes se vigilan, pero no hay más tiroteos. El "Coburg" dañado es destruido en mayo de 1944. En junio, un avión de larga distancia lleva finalmente a la escuadra de 26 hombres de vuelta a Noruega. Las mediciones en el terreno se habían realizado sin paradas, incluso durante las tormentas y el mismo día del ataque. Sin embargo, los ascensos de las sondas no habían sido posibles debido a las pérdidas materiales.
En la anterior entrada habíamos dejado al buque "Coburg" que en septiembre comenzó su servicio meteorológico desde Groenlandia. Pero el 18 de noviembre se destruye todo la planificado: una fuerte tormenta empuja el barco meteorológico contra una pared de hielo y una gran parte del equipo se pierde. Ahora los meteorólogos instalan la estación en la isla de Shannon en una semana con mucha nieve, como camuflaje contra los aviones de reconocimiento. Pero el 22 de abril de 1944, la guerra llega hasta la estación "Bassgeiger": una patrulla danesa con trineos sorprende a los alemanes y el teniente Rödercae. En las semanas siguientes, las tropas de reconocimiento de ambas partes se vigilan, pero no hay más tiroteos. El "Coburg" dañado es destruido en mayo de 1944. En junio, un avión de larga distancia lleva finalmente a la escuadra de 26 hombres de vuelta a Noruega. Las mediciones en el terreno se habían realizado sin paradas, incluso durante las tormentas y el mismo día del ataque. Sin embargo, los ascensos de las sondas no habían sido posibles debido a las pérdidas materiales.
Al mismo tiempo que la base en Spitsbergen y "Bassgeiger" en Groenlandia, se instaló una estación de la Fuerza Aérea ("Svartisen") al mando del Dr. Neunteufl y que estuvo activa en la isla de Hopen, al sureste de Spitsbergen, en 1943/44. Para la preparación, el Alférez de Navío Brünner (al mando del U-703) que justo el 23/7/43 había colocado la WFS 106 al noroeste de las Lofoten, había sido enviado a la isla Hopen para la exploración de cabañas posiblemente ocupadas. El U-703 descubre el 25/7 a un naufrago, el capitán Beljaer, cuyo "Dekabrist" había sido bombardeado por los Ju-88 alemanes el 4/11/42. De 7563 toneladas, se salvaron unos 30 marineros en los botes, de los cuales algunos llegaron a Hopen, pero murieron más tarde debilitados. Dos rusos y una mujer, la doctora Nadezda M. Matalic, fueron descubiertos en una cabaña en la parte norte de la isla, que sólo tiene 4 km de ancho. Reciben comida, medicinas y otras ayudas a bordo y regresan a la cabaña en su bote, ya que el U 703 no tiene espacio durante sus operaciones posteriores para liberar la WFS 107 al norte de Murmansk.
A bordo del submarino, el capitán ruso experimenta el torpedeo de un buque en la costa oeste de la isla sur de Nueva Zembla, la persecución con cargas de profundidad y numerosas inmersiones de alarma y fue entregado al campo de prisioneros de Narvik, bien de salud.
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| Paisaje diario durante varios meses, no todo el mundo estaba preparado. |
Los agresivos osos polares causan varias situaciones de amenaza durante el desembarco y el transporte hacia la estación. El refugio, en el que el capitán ruso había vivido durante nueve meses, es ahora un refugio y una prisión para las cuatro tropas meteorológicas durante casi un año. Suministrados desde el aire, fueron finalmente recogidos de nuevo el 20/7/1944.
En agosto de 1943, el “WBS 6” llevó a la tropa meteorológica "Schatzgräber" a la Tierra de Alexandra, donde se construyó el campamento en la gran “Cambridge Bay”. Durante todo el invierno, la estación pudo enviar los informes meteorológicos casi regularmente. Cansados de las verduras enlatadas y la carne, llevaron a los hombres a disfruta de la carne fresca de oso, la cual les provocó que todos los miembros de la expedición enfermaran de triquinosis. Se produjeron escenas peligrosas cuando la enfermedad provocó agresiones salvajes, en particular el director W. Dreesel cual era un grave caso de enfermo mental. Se realiza una llamada de emergencia para que el U-354 que trajera ayuda médica, pero no pudo llegar a Franz-Josef-Landdebido a la densidad del hielo. Finalmente, a principios de julio de 1944, llega un FW-200, pero no lanza en paracaídas al médico como se le ordenó, sino que aterriza él mismo: Rotura de las ruedas por lo irregular del terreno. Se vuelve a repetir la llamada de emergencias. Las piezas de repuesto lanzadas por el aire permiten a la tripulación de a bordo reparar el tren de aterrizaje en las condiciones más primitivas. Con la gente enferma a bordo, dejando atrás todo el equipo innecesario, el teniente Stahnke se atreve a partir. Con los motores de a plena potencia, la máquina se desplaza sobre el corto asfalto cubierto de cantos rodados. El avión despegó con éxito y regresó sano y salvo a Noruega el 11 de julio de 1944. Todo el personal fue llevado a Oslo al hospital y fueron curados allí.
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| Estación en la isla noruega de Nordostland, cerca de Spitsbergen. |
El equipo que quedaba en Alexandra Land fue recogido por el U-387 (capitán Buchler) en octubre de 1944. A partir de 1944, el Alto Mando Naval utilizó cada vez más submarinos como estaciones meteorológicas. Un total de 51 submarinos se utilizarán para esta tarea hasta el final de la guerra; cinco se perderán en el proceso.
La posición de Groenlandia es reocupada por el equipo meteorológico "Edelweiss", cuyo director es el Dr. Weiss. El 1 de septiembre de 1944, el barco meteorológico "Kehdingen" se encuentra en el borde del hielo cuando llega un barco enemigo. Inmediatamente se busca una ruta de escape a través del hielo, pero después de una cacería de más de 70 millas el barco amarra, se le hace explotar, y los servicios meteorológicos son hechos prisioneros por el barco guardacostas "Northland" que los perseguía. Después de este fracaso se ordena enviar inmediatamente otra tropa a Groenlandia, nombre en clave: "Edelweiss 11". A principios de octubre de 1944, el moderno barco meteorológico "Externsteine" llega a la isla de Lilie Koldewey, al mando del Dr. K. Schmidt, siendo el líder militar el teniente Allewecht. Pero el reconocimiento aéreo enemigo encuentra de inmediato el lugar de la estación, gracias a seguir las señales de radio que emitían. Por lo tanto, el final es cuestión de 38 horas: A principios del 4 de octubre las tropas meteorológicas se rinden a una tropa muy superior del barco de los guardacostas norteamericanos "Eastwind". El "Externsteine" encajado en el hielo es liberado por el "Eastwind" el 16 de octubre de 1944.
Las dos empresas "Edelweiss" han demostrado que las estaciones costeras de Groenlandia ya no son concebibles. Por lo tanto, una nueva propuesta es colocar las estaciones en el hielo interior y suministrarlas por vía aérea, una idea que ya no tiene ninguna posibilidad en vista de la situación de guerra.
La alternativa es la operación "Zugvogel": desde octubre de 1944 hasta enero de 1945, el barco meteorológico "Wuppertal" informa regularmente desde el Mar de Groenlandia. En ese momento se pierde en una de las tormentas invernales, y con él el inspector jefe Hofmann. En 1944 los vuelos meteorológicos debieron interrumpirse por falta de combustible. Para compensar esto, la Luftwaffe instala tres estaciones submarinas en otoño: Helhus, Tagety Landvik. Para la preparación "Taget" el capitán Vogler tuvo que limpiar de osos la costa noreste de la isla con el U-212 en julio de 1944, y en cuanto a la estación de radio meteorológica enemiga cerca de Tunheim, la encontró desocupada después de un ataque aéreo y destruyó los dispositivos restantes, los edificios y el mástil de radio con tropas de desembarco. La tropa meteorológica "Taget" estuvo allí hasta abril de 1945.
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| Cinco veces al día se enviaba encriptadas las observaciones meteorológicasal servicio naval alemán en Tromsø, Noruega. |
La marina también vuelve a ocupar la estación de Spitsbergenen septiembre de 1944. El buque meteorológico "Garl J. Busch" y el U-307 llevan a la tropa meteorológica "Haudegen" a Nordostland, que envía sus datos meteorológicos desde principios de diciembre. Además, el orden de operación permite también la realización de investigaciones civiles; se investigan estudios geológico-morfológicos, micro climáticos, glaciologicos, geomagnéticos y biológicos: es un puente a futuros tiempos de paz. A principios de marzo de 1945, los dirigentes de la Marina de guerra se preguntan si sería posible volver a pasar el invierno hasta 1946: el equipo meteorológico está listo. El Dr. Wilhelm Dege, que había realizado tres expediciones privadas a Spitsbergenantes de la guerra, fue elegido por el almirante Dr. Conrad, jefe del Servicio Meteorológico Naval, para dirigir el "Haudegen", se formó en el "Gold Höhe" en las “Montañas de los Gigantes” (actual República Checa) y allí conoció las últimas experiencias del Ártico en el centro de entrenamiento de Schneekoppe, creado por el Inspector R. Knoespel y ahora dirigido por el Dr. G. Weiss. El esquí, el trineo de perros, la cocción, el tratamiento de los heridos, la construcción de chozas de nieve, el transporte de carga en la espalda, el uso de armas de caza y la determinación de la ubicación en los viajes se practicaron en detalle. Los futuros miembros de la estación se unieron como equipo al conocerse en condiciones agotadoras:
El Dr. Rieche, que ya había participado en la anterior expedición a Spitsbergen, el servicio de radiosonda se encargaba W. Maass, el servicio meteorológico sinóptico A. Baumann, el jefe de la estación de radio: Obermaat H. Ehrich, los radioteléfonos: H. Semkat, H. Schneider, W. Schlösser, Siegfried Czapka, H. Grams, G. Scheidweiler y el servicio de campamento J. Reyer. Todo el equipo, provisiones, gasolina y el queroseno se planificaron para 18 meses, de modo que pudieran estar dos años gracias a lo que se pudiera cazar.
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| Buque de suministro "Karl J. Busch" con el equipo en el puerto de Kiel, alrededor de 1944. |
Pasando por la costa este de Spitsbergen, el convoy llegó al interior del fiordo Rijp y comienza a establecer el campamento el 15 de septiembre. El desembarco de los 50 barriles de petróleo/gasolina, cada uno de los cuales pesaba 250 kg, planteaba requisitos especiales. Tras el montaje del almacén y la instalación de puntos alternativos, el U-307 y el "Busch" abandonan a los meteréologos. Los hombres instalan una sauna, sólo se les permite ir al baño en pares armados con fusiles debido a la constante amenaza de ataques de osos polares y deben acostumbrarse a los 126 días de noche polar.
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| EL MAYOR ENEMIGO QUE ME ENCONTRE EN LA GUERRA Un miembro de la estación meteorológica de Nordostland en julio de 1945 con un oso polar muerto en el fiordo Duve |
La suelta diaria de un globo con radiosonda era siempre una acción impresionante por los fuertes vientos dominantes, ya que el globo que bailaba salvajemente a menudo tenía que ser sostenido por siete hombres desde un generador de hidrógeno a 180 a 250 atmósfera.
Conseguir carne fresca, la recolección de madera, el servicio de guardia y el servicio meteorológico constante día y noche mantienen a la tripulación de la estación en constante trabajo. Más de 800 mensajes de radio encriptados serán entregados en primavera. El 24 de abril de 1945, se realiza una investigación sobre las posibilidades de aterrizaje de aeronaves para suministrar suministros para un nuevo período de hibernación. Pero entonces, para estos hombres solitarios, el mensaje de rendición llegó como un golpe de martillo.
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| El desembarco de la expedición "Haudegen" en Nordostland, al fondo se puede ver el U 307 y el barco "Karl J. Busch". |
A partir del 7 de mayo de 1945, los informes meteorológicos se enviaron sin encriptar, se eliminó el camuflaje y se les militariza. Los hombres entrenados en un curso de tres semanas por las tropas de montaña en la zona de Wildspitza una altura alrededor de 3000 m en el invierno de la montaña, deben de retirar de golpe ahora las línea de defensas con minas con que contaban.
Los informes aliados de victoria, a menudo fantásticamente exagerados, inundan a los meteorólogos, que no están informados sobre sus familiares ni sobre su próximo futuro. Esta incertidumbre paralizante puede ser contrarrestada con programas científicos forzados y explorar en trineos para viajar por territorios antes desconocidos. Pasan los meses, agosto trae las primeras tormentas de nieve.
Finalmente llega el mensaje: "El buque caza focas noruego "Blaasei" recogerá a la tropa meteorológica el 3 de septiembre". En el alojamiento de los siete noruegos, 18 personas, incluidos los alemanes, viven ahora en un espacio muy confinado en el tieso y helado mar rancio. Después de los días de tormenta, el "Blaasei" llega a Tromsö el 13 de septiembre. Los alemanes son inmediatamente encarcelados, sus equipajes saqueados. Así se pierden el trabajo geomagnético, el mapa con las filas de plomadas dibujadas y las 20 películas de Leica del jefe de estación.
Después de días de interrogatorio, son trasladados al campo de prisioneros alemán. En presencia de los oficiales aliados y de todos los internados, el Dr. Dege evita al comandante alemán el regreso de la tropa meteorológica de Spitsbergen, en la impresionante ceremonial militar de la penúltima unidad alemana, ya que otro aguantaría hasta 1949. Sus figuras barbudas poseían por cierto ya en aquella época una reputación legendaria. Una compañía de élite canadiense llegó a ser entrenada en Islandia en 1944 bajo las condiciones climáticas y de terreno más severas para la Guerra del Ártico, con el propósito especial de destruir la misión "Haudegen" en Spitsbergen.
Lo más importante es el logro de estos hombres que estaban completamente aislados del mundo, que no sólo realizaron el servicio meteorológico en condiciones árticas durante un año, sino que también se ocuparon de la guardia militar día y noche.
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