Buenas futuros
pilotos, hoy el sargento Esaú os va a hablar de uno de los enemigo que tendréis
que temer cuando voléis por Europa: a las temibles unidades antiaéreas que
la Luftwaffe ha desplegado tanto en el campo de batalla, como en la defensa
de su patria. Comencemos.
Las unidades antiaéreas alemanas son una parte orgánica de la Luftwaffe (fuerza aérea), y los aviones, especialmente los aviones de combate, cooperan con las defensas antiaéreas. Los alemanes distinguen entre unidades de proyectores, unidades de artillería antiaérea ligera y pesada y unidades de barreras de globos.
USO DE REFLECTORES
Además de buscar nuestros aviones para que el fuego antiaéreo pueda ser aplicado en ellos, los reflectores alemanes han estado produciendo recientemente "deslumbramiento" y "resplandor" en los esfuerzos por cegar y confundir a nuestros pilotos, bombarderos y artilleros. Estas tácticas están resultando de gran ayuda para los alemanes en la protección de ciudades y centros estratégicos. Deslumbramiento es el cegamiento de personas en un avión atrapados en los rayos de una luz directa de uno o más reflectores. El resplandor significa ocultar el objetivo de la tripulación del avión mediante un rayo de luz que se produce entre el avión y el objetivo.
La extensión del deslumbramiento viene determinada por la altura del avión, el número de reflectores concentrados en él, las condiciones meteorológicas, la dirección de los haces de luz y, hasta cierto punto, por las reacciones de las personas que se encuentran en el avión.
La extensión del deslumbramiento viene determinada por la altura del avión, el número de reflectores concentrados en él, las condiciones meteorológicas, la dirección de los haces de luz y, hasta cierto punto, por las reacciones de las personas que se encuentran en el avión.
El deslumbramiento es más efectivo cuando un avión está volando a una altura entre 2,000 y 4,000 pies. Un solo haz no producirá deslumbramiento, excepto a un alcance bastante corto. A una altura dada, el deslumbramiento aumenta en proporción directa al número de haces centrados en el avión. También aumenta en proporción a la cantidad de niebla, neblina, lluvia o polvo en el aire. Se produce mucho más deslumbramiento si el avión viaja en la dirección general del haz o haces. Los británicos han descubierto que cuando un piloto bombardero entra en una de estas áreas, debe mantener la cabeza baja y volar con los instrumentos, para no permitir que la luz lo ciegue y lo confunda.
El deslumbramiento o resplandor creado por los reflectores antiaéreos reduce enormemente la capacidad de una persona para adaptar sus ojos a la visión nocturna; de hecho, mirar cualquier luz bastante fuerte lo hará. El deslumbramiento o el resplandor dificultan la localización de los objetivos y reducen la precisión de los bombardeos. Además, mantener las haces directamente en un avión ayuda a las aeronaves defensoras a acercarse al avión sin ser observadas y a atacarlo con mayor eficacia.
Se ha informado de que las tripulaciones de los reflectores alemanes han estado dirigiendo sus haces de luz para indicar a sus aviones de combate la dirección en la que vuelan los bombarderos hostiles.
Los equipos de localización de sonido son utilizados por los proyectores para determinar la dirección general y la distancia de nuestra aeronave de las posiciones de los proyectores. Una vez obtenidos estos datos, los equipos de reflectores intentan colocar sus luces en los aviones. Cuando los reflectores no están presentes en una zona, o están presentes, pero no pueden funcionar, a menudo se utilizan aparatos localizadores de sonido en estrecha colaboración con la artillería antiaérea para estimar los datos de disparo.
USO DE ARTILLERÍA ANTIAÉREA
Los cañones antiaéreos son la columna vertebral de toda la defensa antiaérea. La batería, que suele consistir en cuatro o seis cañones, es la unidad de fuego. La experiencia ha demostrado a los alemanes que lo mejor es no disolver esta unidad, incluso cuando en otro lugar sólo se necesite una de las armas. Cabe señalar, por cierto, que los alemanes a menudo emplean cargas propulsoras sin destellos para evitar revelar la ubicación de las armas antiaéreas.
a. Baterías pesadas
La batería pesada es responsable de la defensa antiaérea de la zona de combate. Los cañones antiaéreos pesados (normalmente de 88 mm) tienen la misión de proteger a las fuerzas terrestres alemanas en todo momento contra el reconocimiento aéreo y los ataques a gran altitud.
Estas armas son movidas por transporte mecanizado. Su velocidad media de marcha es de 5 a 20 millas por hora. Los cañones antiaéreos tirados por caballos se emplean únicamente por comandos que deben hacer frente a la escasez de combustible y a las carreteras insatisfactorias. Las unidades antiaéreas provistas de transporte mecánico tienen las siguientes características: capacidad de abrir fuego rápidamente, gran movilidad y capacidad de empleo dentro del alcance efectivo de la artillería hostil.
Las baterías pesadas se emplean contra aviones hostiles, especialmente unidades de ataque, que vuelan a altitudes de hasta 27.000 pies. La artillería antiaérea pesada no se puede utilizar contra aviones que vuelen a altitudes inferiores a 1.200 pies directamente sobre la batería. Estas armas, que requieren un equipo especial de control de fuego y municiones especiales, se utilizan contra objetivos en tierra sólo en caso de ataques cercanos con tanques. Cada batería pesada está protegida por dos cañones de 20 mm, que son una parte orgánica de la propia batería.
b. Cañón ligero
Los cañones antiaéreos ligeros son especialmente adecuados para la defensa contra aviones que vuelan a corta distancia y a baja altitud. La misión de la batería antiaérea ligera es proteger las instalaciones y las tropas contra ataques con ametrallamiento y bombardeos en picado. Los cañones (generalmente de 20 mm) se mueven en camiones o en soportes autopropulsados. Estas armas se caracterizan por su gran movilidad y por su éxito en el rastreo de objetivos aéreos que tienen una alta tasa angular de desplazamiento y que exigen un cambio de alcance. Los trazadores se utilizan para facilitar este rastreo. La velocidad media de marcha de las unidades equipadas con estas armas es de 15 a 25 millas por hora.
c. Ametralladoras
En áreas densamente pobladas, especialmente en los centros de fabricación estratégicos, las ametralladoras a menudo se montan en los techos de los edificios para operar contra aviones que vuelan a altitudes relativamente bajas. Es sabido que en muchos casos las ametralladoras son manejadas por personal de fábrica bien entrenado.
USO DE BARRERA DE GLOBOS
Los alemanes hacen un uso considerable de las barreras de globos cautivos alrededor de centros de producción estratégicos y otras áreas que contienen instalaciones importantes. La barrera generalmente forma un cinturón irregular de proximadamente 5/8 de milla de ancho y aproximadamente 1 3/4 millas desde el borde exterior del área estratégica. El plan para una barrera está coordinado con la defensa de armas antiaéreas de calibre ligero y mediano, que protege los huecos más grandes en el cinturón.
Los globos, que se asemejan a los peces dorados de cola en abanico que a veces se ven en un acuario doméstico, tienen colas de abanico tan largas como los propios globos. Se ha informado de que están amarrados a altitudes de hasta 15.000 pies y a una altitud media de 4.500 pies. Una barrera bien planificada, con su red colgante de cables de acero, puede evitar los bombardeos de precisión y puede mantener a los aviones hostiles a una altitud favorable para el uso de artillería antiaérea y aviones de combate. Además, una barrera reduce la eficiencia de la aviación de combate hostil al obligarla a operar a altitudes desfavorables.
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| Fotografía de la presa de Möhne, tomada por el oficial de vuelo Jerry Fray del Escuadrón 542 en su Spritfire PR IX, seis barreras de globos se encuentran por encima de la presa. |
Por otra parte, los alemanes han aprendido de la experiencia que las barreras de globos no son adecuadas para proteger objetivos pequeños y aislados. También han descubierto que una barrera de este tipo es vulnerable a los aviones de combate hostiles, y sólo sirve para su propósito en áreas donde puede ser protegida con armas antiaéreas y cazas amigos.
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