El FW 200 fue un avión de transporte reconvertido en bombardero de largo alcance. Fueron los ojos aéreos de los submarinos alemanes, y un peligroso adversario para la flota británica. A partir de este audio surge un Spin-Off de Casus Belli Podcast titulado "Aviones 10", un micro-podcast que habla de aviones en, más o menos, 10 minutos.
El Focke-Wulf Fw 200 "Condor" (también llamado "Kurier" por los Aliados) era un avión de pasajeros de largo alcance con cuatro motores de ala baja para 26 pasajeros y cuatro tripulantes, que fue desarrollado en Focke-Wulf en Bremen. De los 276 aviones Fw 200 construidos durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe utilizó 263 como aviones de reconocimiento marítimo, bombarderos de largo alcance y aviones de transporte.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Fw 200 fue modificado para uso militar con un éxito moderado. Sin embargo, como avión de reconocimiento marítimo y bombardero remoto, sólo era una solución de emergencia debido a su diseño. En casos excepcionales formó un grupo de combate con submarinos.
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Los trabajos de reconstrucción de un bombardero comenzaron en 1939 a petición de la Fuerza Aérea Imperial Japonesa, que estaba interesada en tal proyecto. Esta versión tenía motores más potentes y recibió la designación Fw 200 C; sin embargo, antes de la finalización de la primera aeronave, estalló la guerra y el proyecto fue asumido inmediatamente por la Fuerza Aérea Alemana para su uso como avión de reconocimiento naval. Mientras tanto, el Fw 200 B civil y las pocas máquinas piloto de la serie C se pusieron en servicio como aviones de transporte.
Sólo con su alcance podía volar a lo largo y ancho frente al Océano Atlántico y el Océano Ártico y localizar y sorprender a los barcos con el radar "Hohentwiel", como el “Empress of Britain” frente a la costa noroeste de Irlanda en octubre de 1940. En este papel fue llamado por Churchill el "Azote del Atlántico". El capitán Werner Thieme informó que el vuelo más largo duró 15 horas y 56 minutos y fue de Vaernes a "Germanialand" en Groenlandia, donde la tripulación suministró a un barco congelado de la marina.
Hacia el final de la guerra, cuando las tácticas de incursión del Fw 200 perdieron su efectividad, algunos Cóndor fueron destinados de nuevo a operaciones de transporte para Hitler y su equipo. Un desarrollo planificado con una mayor envergadura y motores en V de mayor potencia, el Fw 300, no superó la fase de diseño.
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