El Pennsylvania fue un súper Dreadnought de la Armada de los Estados Unidos que abría su clase. Se botaría el 16 de marzo de 1.915, y sería un moderno diseño para esa época de 4 torretas triples con cañones de 360 mm (14 pulgadas). También llevaba la planta motriz a gasoil, lo que al principio le acarreó problemas logísticos. Pasó la Primera Guerra Mundial de un océano a otro sin demasiados percances. Poco antes de empezar la Segunda Guerra, el acorazado se modernizó, y estando en dique seco en Pearl Harbour la mañana del ataque, fue dañado para, al cabo de unos meses, fuese recuperado para la Flota del Pacífico, y como un icono vengativo norteamericano, participó en la campaña, y fue el buque que más munición disparó en la Segunda Guerra Mundial. Esta es la historia del BB-38 USS Pennsylvania, en Barcos 10 de la mano de Antonio Gómez.
El 20 de diciembre de 1941, el Pennsylvania partió hacia San Francisco, donde llegó el 29 de diciembre. Los trabajos de reparación realizados allí duraron hasta el 30 de marzo de 1942. Del 14 de abril al 1 de agosto, Pennsylvania llevó a cabo extensas pruebas, entrenamiento y misiones de patrulla frente a la costa de California, interrumpidas por breves fases de reacondicionamiento en San Francisco. Durante una de estas estancias, en julio de 1942, el Comandante en Jefe de la Armada de los Estados Unidos, Almirante Ernest J. King, celebró una ceremonia a bordo del buque en la que otorgó la Medalla por Servicio Distinguido al Almirante Chester W. Nimitz - por méritos y deberes extraordinarios como comandante de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos (desde el 31 de diciembre de 1941).
El 1 de agosto de 1942, el Pennsylvania partió de San Francisco hacia Pearl Harbor, donde llegó el 14 de agosto. Realizó ejercicios de tiro y participó en ejercicios de escolta de buques en grupos de portaaviones. El 4 de octubre, el barco regresó a San Francisco para una revisión, que duró hasta el 5 de febrero de 1943. Después de un entrenamiento de actualización y una patrulla antiaérea frente a la costa de California, Pensilvania partió hacia Alaska, donde fue desplegada en la campaña aleutiana.
El 30 de abril, Pennsylvania llegó a Cold Bay, Alaska. Los días 11 y 12 de mayo disparó en las playas de Holtz Bay, Attu y Chicago Harbor para apoyar los desembarcos allí. Cuando regresó de allí el 12 de mayo, un avión de vigilancia informó de que un torpedo se dirigía a Pensilvania. Fue capaz de maniobrar mejor que el torpedo a máxima velocidad, para que pasara en la estela. Los destructores USS Edwards y USS Farragut atacaron al submarino que había disparado el torpedo. Después de diez horas de persecución ininterrumpida con cargas, el submarino japonés I-31 se vio obligado a emerger y fue atacado con artillería por Edwards. El I-31 escapó muy dañada al principio, pero luego fue hundido por el destructor USS Frazier. En la mañana del 14 de mayo, se vieron de nuevo las carreras de torpedos y los destructores persiguieron sin éxito al atacante. Al mismo tiempo, Pennsylvania lanzó sus hidroaviones. Estos eran para atacar posiciones enemigas en Attu desde el USS Casco.
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| El USS Pennsylvania lidera el USS Colorado, el USS Louisville, el USS Portland y el USS Columbia hasta el Golfo de Lingayen, Filipinas, en enero de 1945. |
En la tarde del 14 de mayo, Pennsylvania apoyó el ataque de infantería en la rama oeste de Holtz Bay durante su tercera misión de fuego. Cruzó al noreste de Attu hasta el 19 de mayo cuando fue a Adak. Dejó Adak de nuevo el 21 de mayo y llegó al Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, el 28 de mayo. El 7 de agosto regresó a Adak y lo dejó el 13 de agosto como buque insignia del Almirante Rockwell, comandante de la Kiska Attack Force. El 15 de agosto, las tropas de ataque aterrizaron en las playas occidentales de Kiska sin encontrar resistencia alguna. En la noche del 16 de agosto, quedó claro que los japoneses habían evacuado secretamente la isla detrás de un muro de niebla. El Pennsylvania cruzó algún tiempo antes que Kiska y regresó a Adak el 23 de agosto.
Y si queréis saber mucho mejor los avatares de este buque, Antonio Gómez en Barcos-10 del canal amigo Casus Belli Podcast
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