La Motobarca Armata SVAN, posteriormente Motoscafo Armato Silurante (podríamos traducirlo como lancha armada torpedera) se remonta a las soluciones propuestas para operar contra la Marina Austro-Húngara durante la Primera Guerra Mundial.La teoría era que lanchas muy rápidas y maniobrables podrían alcanzar a buques mucho mayores, e incluso zigzaguear por la fragmentada Costa Dálmata eludiendo a enemigos más grandes y tendiendo emboscadas. En las dos guerras mundiales, las unidades de comandos de élite de la Regia Marina utilizaron diferentes modelos de M.A.S., logrando varios éxitos contra unidades muy superiores. Los éxitos más notables fueron el hundimiento del Dreadnought Szent Isván y el pre-Dreadnought Wien en la Primera Guerra, y en la Segunda Guerra fueron el crucero Capetown, al destructor Eridge y al crucero Molotov. Esta es la historia de las míticas MAS, y de varios de sus hombres que derrocharon valor bajo el lema Memento Audere Semper (Recuerda Siempre Osar)
El desarrollo de los barcos conocidos en Italia como MAS comenzó antes de la Primera Guerra Mundial. Inicialmente eran lanchas de poco más de 10 toneladas, armadas con dos torpedos (sin tubos) y una o más ametralladoras. La tripulación estaba formada por unos 7 u 8 hombres. Con el paso de los años, los barcos crecieron gradualmente en tamaño, especialmente para mejorar su navegabilidad y su autonomía. Los barcos Baglietto de 12 toneladas construidos en el último año de la Primera Guerra Mundial eran de 16 m de eslora y 2,66 m de manga, tenían un calado de 1,1 m y desplazaban 13,4 toneladas. Tenían dos motores con 480 CV y dos tornillos y alcanzaron una velocidad de 26 nudos. Su suministro de combustible de 1,25 toneladas permitió una autonomía de 230 millas náuticas a 16 nudos de velocidad de crucero. Además de sus dos torpedos de 45 cm, estaban armados con un cañón de 5,7 cm y un MG de 6,6 mm. Podían transportar hasta 10 minas mientras colocaban minas. La tripulación estaba formada por 8 hombres.
Tras el final de la guerra, el desarrollo técnico del MAS se centró principalmente en los motores, mientras que el diseño básico permaneció inalterado en principio. Desarrollado por el astillero Cantieri Navali Baglietto de Varazze en 1931, el Baglietto de 1931 tenía una cubierta de caja, era estable, navegable y maniobrable, y alcanzó una velocidad máxima de 45 nudos con sus dos motores de gasolina Fiat de 750 CV y dos tornillos durante las pruebas de conducción en aguas tranquilas. La embarcación tenía 16 m de eslora y 3,95 m de manga, un calado de 1,3 m y un desplazamiento de 15,9 toneladas. La velocidad máxima oficial de los barcos construidos era de 41 nudos. Con su suministro de combustible de una tonelada fueron capaces de cubrir 200 millas náuticas a una velocidad de 40 nudos. El armamento consistía en dos torpedos de 45 cm y dos cañones de 6,5 cm, con una tripulación de 7 hombres.
El intento de resolver el problema del riesgo de explosión de la gasolina utilizando motores diesel no pudo resolverse satisfactoriamente. El Stefano Tur, construido como prototipo por Costruzione Meccaniche Aeronautiche en Marina di Pisa, era con sus 59 t estándar o 64 t máximo considerablemente más grande que los barcos anteriores y equipado con cuatro motores diesel de 750 HP de Fiat. La embarcación tenía 32 m de eslora, 5,49 m de manga y 0,84 m de calado. Alcanzó una velocidad de 34 nudos. El casco ya no era de madera como en los barcos anteriores, sino de aluminio. El armamento consistía en cuatro tubos de torpedos de 45 cm, tres MG de 13,2 mm y 12 bombas de agua. Sin embargo, los motores resultaron ser poco fiables, y el barco encargado por la Marina como barco de patrulla o torpedo fue desguazado ya en 1941.
LOS UOMINI GAMMA,
LOS BUZOS DE LA REGIA MARINA
De 1936 a 1941 se construyeron cuatro series ligeramente mejoradas (26, 25, 14 y 11 barcos) de barcos ligeramente más grandes de las mismas dimensiones. Estaban equipados con varias versiones del excelente motor Asso 1000 de Isotta Fraschini en Milán y alcanzaron los 40-42 nudos a plena carga. Desplazaron entre 23 y 30 toneladas y cada una tenía dos tubos de torpedos de 45 cm y uno o dos MG de calibres 13,2 o 20 mm. Los barcos del tipo Baglietto Velocissimo, por ejemplo, eran de 18 m de eslora y 4,78 m de manga, tenían un calado de 1,56 m y desplazaban 24,5 toneladas. Sus dos motores producían 2.200 CV y una velocidad de 42 nudos. Su stock de combustible era de 3,2 toneladas y pudieron cubrir 330 millas náuticas a máxima velocidad. El armamento consistía en dos tubos de torpedos de 45 cm y un MG de 13,2 mm, con una tripulación de 11 hombres[6] Los barcos de la tercera serie de la clase Velocissimo 500 puestos en servicio por última vez desplazaron 29,4 t, estaban armados con dos tubos de torpedos de 45 cm y un MG de 20 mm, manejaron 43 nudos y tenían 13 hombres de tripulación.
Para saber más, no tardes en entrar en el podcast de la mano de Antonio Gómez
Comentarios
Publicar un comentario