El Tiger I, un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial, operó desde 1942 en África y Europa, generalmente en batallones de tanques pesados independientes. Su designación para el final de la guerra fue Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E. La variante para el principio de la guerra fue designada Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H1. A menudo, la gente se refiere a ambas variantes como Tiger. El Tiger I dio al ejército alemán su primer vehículo de combate blindado que incorporaba el cañón KwK 36 de 8,8 cm (derivado del Flak 36 de 8,8 cm). 1.347 fueron construidos entre agosto de 1942 y agosto de 1944. Después de agosto de 1944, la producción del Tiger I se eliminó gradualmente en favor del Tiger II.
Mientras que el Tiger I ha sido llamado un diseño sobresaliente para su época, también ha sido llamado de sobreingeniería, utilizando materiales caros y métodos de producción de trabajo intensivo. El Tiger era propenso a ciertos tipos de fallos y averías en las vías, y su alcance estaba limitado por su alto consumo de combustible. Era caro de mantener, pero generalmente fiable mecánicamente. Era difícil de transportar y vulnerable a la inmovilización cuando el barro, el hielo y la nieve se congelaban entre sus ruedas de carretera de diseño Schachtellaufwerk superpuestas e intercaladas, a menudo atascándolas de forma sólida. Esto era un problema en el Frente Oriental en la temporada de la rasputitsa fangosa y durante los períodos de frío extremo.
El tanque recibió el apodo de "Tiger" de Ferdinand Porsche, y el número romano fue añadido después de que el posterior Tigre II entrara en producción. La designación inicial fue Panzerkampfwagen VI Ausführung H (literalmente " Carro de Combate Blindado/Vehículo VI versión H", abreviado PzKpfw VI Ausf. H) donde la "H" denotaba a Henschel como el diseñador/fabricante.
Os cuentan esto, y mucho más, Dani Caran y Antonio Gómez.
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