Hace 96 años, que el Dédalo, un portaaeronaves armado con hidroaviones Savoia, y dirigibles semirrígidos, se botó en Barcelona. Luego llegaron el R-01 Dédalo, los primeros Harriers, el R-11 Príncipe de Asturias, los Harrier Matador, y por último el R-61 Juan Carlos I. Repasamos en Casus Belli Podcast los casi 100 años de historia del portaaviones y similares en la armada.
El primer Dédalo de la Armada Española fue un buque nodriza aeronáutico, creado por la transformación del carguero alemán Neuenfels. En servicio desde 1922 hasta 1935, fue utilizado con éxito en 1925 con sus aviones contra los rebeldes rifeños en el Marruecos español.
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| Buque Dédalo en la Bahía de Alhucemas fotografiado desde un aeroplano francés el 8 de septiembre de 1925. |
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El USS Cabot (CVL-28) era un portaaviones ligero estadounidense. Fue el séptimo barco de la clase Independence, que se construyó mediante la conversión de los cascos de los cruceros existentes en Cleveland. El barco sirvió en el teatro de guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial de 1944 a 1945 y sirvió como portaaviones de entrenamiento para la Marina de los Estados Unidos de 1948 a 1955. Después de eso, formó parte de la flota de reserva. De 1967 a 1989 fue utilizado por la Armada Española como Dédalo (R01). Hasta 1976, la Armada Española utilizó el buque únicamente como portahelicópteros. A partir de 1976, los Harrier Matador AV-8S también fueron estacionados en el barco. En 1989 la Armada Española sustituyó al Dédalo por el Príncipe de Asturias (R-11).
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| Vista aérea de proa del portaaviones español DEDALO (R01). |
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El Príncipe de Asturias fue encargado por la Armada Española a mediados de los años 70 para la defensa submarina y construido en el astillero Bazán. El diseño se basó en los "Sea Control Ships" de la Marina de los Estados Unidos, que habían sido probados poco antes. Tras varias modificaciones de los sistemas de control, el buque no fue entregado oficialmente a la Armada Española hasta 1988. Un año más tarde, el primer despliegue regular tuvo lugar en forma de maniobra con la Armada italiana. Desde entonces, el barco ha estado en servicio en todo el mundo, incluyendo dos misiones de asistencia con en el Caribe. Debido a la crisis presupuestaria de España, fue puesto fuera de servicio en 2012, antes de lo previsto inicialmente, el 7 de febrero de 2013, en presencia de su homónimo, el heredero al trono Felipe.
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Vista de estribor del portaaviones de la Armada española PRINCIPE DE ASTURIAS (R-11),
realizando un giro durante el ejercicio conjunto Dragon Hammer '92. |
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El Juan Carlos I, antes conocido como Buque de Proyección Estratégica, es el buque insignia de la Armada Española. Lleva el nombre del ex rey español Juan Carlos I y puede utilizarse como buque de guerra polivalente, como portaaviones y como buque de ataque anfibio. Se trata del primer buque de la Armada española que utiliza un sistema de propulsión diesel-eléctrico que suministra electricidad a dos hélices. El alcance es de 17.000 km. a una velocidad de 15 nudos (28 km/h). Con un desplazamiento de 27.079 toneladas, el Juan Carlos I es el barco más grande de la historia de la Armada Española.
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| Juan Carlos I |
Subámonos en esta interesante charla donde se habla de la evolución de nuestros portaaeronaves.
Que yo sepa, el Hespérides ya usaba motor diesel-electrico.
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