Hoy
Manuel Vallejo nos sube al apasionante mundo de los trenes blindados. ¡Lectores
al tren de la Historia!
La
primera referencia sobre el uso del ferrocarril en un conflicto armado, de la
utilización de un tren como fortaleza artillada móvil, es de 1862 durante la Guerra Civil Americana.
Entre
1825 y 1900, tan sólo en Europa se construyeron partiendo de cero cerca de
250.000 kms de líneas de ferrocarril, las tropas, armas y suministros podían
ser transportados en un tiempo record, los trenes artillados daban un apoyo
móvil a los combatientes...
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| Mortero "Dictador de 13 pulgadas sobre rail. History.net |
Para
los confederados (Confederate Rail Battery) un tren
artillado fue decisivo en la 2ª Batalla de Bull Run (Manassas) en 1862, una de
las más importantes victorias del Sur en la guerra civil (ACW). El general Nordista J.Hooker desplazó
tropas en trenes de Washington a Tennessee
para la Batalla de Chattanooga (1863 ) a 22.000 hombres en una semana, a
pie habrían tardado más de un mes en llegar, el día de la confrontación los
soldados del norte estaban descansados y listos. Los unionistas en el asedio de
Vicksburg ( 1864 ) usaron para bombardear las defensas confederadas un mortero
de 230 mm montado en un tren.
En
la guerra contra los Boers
(1899-1902), los británicos emplearon varios trenes blindados, durante el
ataque a uno de estos trenes, únicamente se salvo la locomotora y un vagón con
los heridos y varios soldados. Entre los supervivientes se encontraba Winston
Churchill, viajaba en el como corresponsal de guerra para el “Morning Post”.
La revolución Mejicana
(1910-1920) fue igualmente el escenario de estos ferrocarriles blindados, las
tropas del General Huertas usaron dos trenes (cedidos por EEUU) “El Niño” y “El
Chavalito” para luchar contra Pancho Villa en la “Batalla del Cerro de la pila”
La
1ª G.M. (1914- 1918), Rusia y el
Imperio Austro-Húngaro recurren al apoyo artillero de los trenes en diferentes
batallas, sobre todo los últimos que los usan en la zona Alpina contra los
italianos.
En
España se armó en Mieres (Asturias) el primer tren blindado del que tengamos
conocimiento en la Península Ibérica. Fue durante la llamada Revolución de 1934 o la Revolución de Asturias, con él asaltaron
Oviedo, tuvo una vida muy breve y fue capturado por las tropas leales al gobierno.
La República durante la Guerra Civil española dispuso de varios trenes armados
que aunque de forma artesanal se podían denominar blindados, fueron más bien
fruto de la inventiva e improvisación tan propias de los hispanos. Uno de ellos
operó en Guipúzcoa, otro en Extremadura siendo el más notable el que circuló
entre Talavera y Guadalajara, conocido por los republicanos como el Tren de la Muerte o Terror de los Facciosos.
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| Tren de la CNT y UGT. Trenes Blindados de España |
En
China después de la Guerra Civil
Rusa proliferan los trenes blindados, al igual que en Rusia las distancias son
enormes, carecen de otro tipo de vías de transporte, el que sea amo de la línea
férrea es el que domina el terreno. Los señores de la guerra chinos como Zhang
Zuolin en Manchuria utilizaron trenes blindados con mercenarios rusos blancos
contra su adversario Chiang Kai-Chek.
En
1931 los japoneses ocupan Manchuria,
de nuevo los trenes blindados son los protagonistas, los nipones adaptaron
tanquetas como el 91 So-Mo y el 95 So-Ki, estas podían ser utilizadas
(reformadas) para patrullar a lo largo de las vías.
En
la 2ª G.M. vuelven a aparecer estos
mastodontes blindados, sobre todo alemanes y rusos, iban muy bien artillados
para la defensa antiaérea, los aviones eran su mayor enemigo. Los alemanes no
estaban muy entusiasmados por el uso de esta arma, usaron durante un breve
espacio de tiempo trenes capturados a polacos y checoeslovacos. La Wehrmacht
siempre fue escéptica al uso de trenes, tan solo usaron algunos capturados en
la invasión de los Paises-Bajos.
Polonia
utilizó trenes armados para intentar detener la Blietzkrieg sin éxito, el Reino Unido armó doce trenes para la
defensa de las islas ante un posible desembarco germano en sus costas
(Operación León Marino). Los trenes blindados no destacaron en ninguna acción
en especial durante la guerra mundial, su uso se limitó a la defensa y escolta
de trenes que transportaban tropas. Los soviéticos
hicieron un uso más exhaustivo en los
primeros días de la Operación Barbarroja, 47 trenes blindados rusos fueron destruidos
o capturados. En 1943 los nuevos trenes
iban equipados con varias torretas del tanque T34 y una importante protección
antiaérea.
Italia
construyo 5 trenes Ansaldo-Littorina ALN56 “Littorino
Blindate” para sus operaciones contra los partisanos en Yugoslavia iban
equipados con torretas de cañones de 47mm y morteros pesados de 81mm.
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| Littorina blindata Ansaldo Libli. Wikicommon |
Su
ocaso todavía no había llegado, la Legión
Extranjera Francesa en la Guerra de Indochina, modificaron y blindaron dos trenes a los que
bautizaron “Le Rafale I y II” ( la
ráfaga ) uno de ellos cubría la línea entre Saïgon y Nah-Trang, el 2º en
Camboya, entre Phnom-Penh y Battambang, estuvieron operativos entre 1948 y
1952.
En
Argelia en 1950 los franceses usan
un tren blindado para apoyar sus acciones en la zona montañosa de Cabilia.
En
la Batalla de Santa Clara durante la revolución
cubana (1958), las tropas del Dictador Fulgencio Batista cuentan con él
para la defensa de la ciudad. Lo hacen descarrilar y posteriormente es
destruido por la 8ª columna al mando del comandante “Che Guevara”. Los belgas
hacen uso de trenes blindados durante la independencia del Congo entre 1959 y
1960.
La época de oro del
tren blindado, su verdadero apogeo fue sin duda alguna
la Guerra Civil Rusa, fue
fundamental entre 1917 y 1922, cada bando dispuso de alrededor de unos treintas
para uso exclusivo militar. Algunos fueron fruto de la improvisación, se usaron
chapas de acero, sacos terreros, hormigón y se armaron con torretas de tanques
o cañones navales y todo lo que se tenía a mano. Otros fueron verdadero acorazados terrestres construidos específicamente por ingenieros
navales en la fábrica de armas como la Putilov (rojos) o astilleros navales
en Vladivostok (blancos).
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| "La despedida" de Augusto Ferrer-Dalmau |
Se
hizo famoso el tren blindado de Trotski
que le permitía desplazarse a toda velocidad de un frente a otro, fue
determinante para la victoria bolchevique.
Los
trenes blindados solían estar
acompañados por un tren de pasajeros y carga que se denominaba “la base”, la cifra normalizada en ambos
contendientes era de 165 infantes, 47 de caballería y 2 “Tachankas”(carro con ametralladora pesada). El sistema de dos trenes terminó por
desaparecer, se añadieron más vagones blindados al tren principal y las tropas,
caballos e incluso pequeños blindados iban en un único tren.
Tanto
rojos como blancos tuvieron trenes con
tripulantes y mandos exclusivos de la armada, el funcionamiento y
acondicionamiento interno se asemejaban al de un barco de guerra. Los modelos
más logrados y famosos fueron los “Olrik”
y “Zaamurets” todos los usaron
incluida la Legión Checa. En 1919 ocho trenes comunistas habían incluido en su
dotación globos de observación para dirigir el fuego de su artillería.
Polonia
fue después de Rusia el país que más trenes construyo en 1920, su ejército
disponía en 43 trenes, la mayoría de la clase “Pitsudczyk”. Los trenes polacos eran elegantes y espectaculares,
los mejores de su época, fabricados en los astilleros de Poznan.
Los
que creíamos que este tipo de trenes habían pasado a la historia como algo
totalmente obsoleto, nos llevamos la sorpresa de verlos utilizados por el
ejército ruso en la Guerra de Chechenia a principios del s.XXI.
En
los Balcanes en 1990, serbios, bosnios y croatas usaron improvisados trenes
blindados.
En la actualidad
se sabe de un solo tren blindado en activo y operativo en Corea del Norte, fue un regalo de la unión soviética al Dictador
Kim-Il-Sung, su hijo Kim-Jong-Il, lo ha heredado y lo utiliza para sus
desplazamientos dentro del país en lugar del avión.
El
tren blindado nos da una imagen romántica de lo que fue la Historia de la
Guerra del s.XX.
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