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| "Patrulla Águila" de Antonio Navarro Menchón |
Carlos IV asistió junto con el Conde de
Aranda, secretario interino de la Guerra, en el Escorial al primer vuelo de la
Historia de un globo aerostático con finalidad militar. El químico francés Louis
Proust, profesor del Real Colegio de
Artillería de Segovia, junto con varios capitanes y cadetes probaron las
posibilidades de esta invención como plataforma de observación de las defensas
enemigas.
Pero no sería hasta 1884 cuando se
crearía el Servicio de Aerostación
Militar, en el seno de la 4ª Compañía del Batallón de Telégrafos. En 1889
se adquirió en Francia un tren de campaña con dos globos, Venus (662 m2) y Marte
(113 m2). El gran inventor Torres Quevedo con la ayuda del
Capitán Alfredo Kindelán, futuro general, construyen en Guadalajara el
dirigible España, el primero construido
en España. Tal fue el éxito de este modelo que la compañía francesa Astra compró
la patente internacional, el dirigible de 4000 m2 y una autonomía de 10 horas se conoció como el
Astra-Torres...
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| Dirigible "España" con el emblema del Cuerpo de Ingenieros |
En 1909 Juan Olivert, el
volaoret, realizó el primer vuelo en avión de
España en Paterna, dentro del campo de maniobras del Regimiento de Artillería
Montado nº11. El aeroplano diseñado por Gaspar Brunet Viadera perfeccionado por
Olivert logró elevarse durante unos 40 metros. La creación de la Aviación
Militar Española se realizaría mediante una Real Orden del 2 de abril de 1910
que decretaba “el estudio, por los
servicios de Aerostación, aeronáutica y aviación del tipo de aeroplano más
conveniente para el ejército, así como la creación del laboratorio de
aerodinámica”. El encargado de la compra fue Alfredo Kindelan que adquirió
en Paris dos aeroplanos de Henri Farman y otro a su hermano Maurice Farman, el
cual sería devuelto posteriormente a cambio de otro Henri Farman. Pese a la intención inicial de enviarlos a Marruecos
para acciones militares fueron enviados al primer aeródromo Militar español, el
de Madrid-Cuatro Vientos.
En el seno del Arma de Ingenieros se iniciaría en este aeródromo madrileño el
primer curso de Aviación Militar en 1911, y dos años más tarde se organiza la rama
de Aerostación y Aviación en el Servicio
de Aeronáutica Militar. En Tetuán se crea la primera escuadrilla de aviones
de combate del mundo que participó en una guerra, realizando el primer
bombardeo planificado en una guerra empleando un aparato austriaco Lohner B1 Pfeilflieger. El 19 de
noviembre de 1913 el piloto Julio Rios Angüeso y el capitán Manuel Barreiro
Álvarez, como observador, a bordo de un M.
Farman MF-7 nº1 resultaron heridos en
el monte Cónico, Marruecos, concediéndoles las primeras Laureadas de San
Fernando de la Aviación Militar Española.
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| Amerizaje del Hidroavión "Plus Ultra" en Buenos Aires |
Los años 20 fueron una verdadera Edad de Oro de la Aviación Española a
pesar del nefasto año de 1921, en el conocido como Desastre de Anual, se
perdieron doce aviones en Marruecos lo que supuso un duro golpe a la
aeronáutica española. El gobierno de Primo de Rivera vio el papel fundamental
de la aviación en la futura guerra de revancha contra las cábilas. El 8 de
septiembre tropas españolas y francesas participaron en Alhucemas en el primer
desembarco moderno de la historia donde 136 aviones, 18 hidroaviones de la
Aeronáutica Naval, la mayoría de estos embarcados en el portaaviones Dédalo, junto
con seis hidroaviones galos, y el 37º Regimiento de Bombardeo francés, dieron
cobertura aérea a la operación anfibia. En 1926 dos aventuras aeronáuticas
pasaron a los anales de la aviación mundial: el vuelo del Plus Ultra entre Palos de la Frontera y Buenos Aires y el de la Escuadrilla Elcano entre Cuatro Vientos
y Manila. Pero tampoco podemos olvidar los avances en tecnología como los
autogiros de Juan de la Cierva y la construcción nacional de aviones.
En 1935 el gobierno de la República
crea la Dirección General de Aeronáutica
responsable de la Aeronáutica Militar, dependiente del Ejército de Tierra y
la Naval. La Guerra Civil supuso, como era lógico la división de la Aviación
Española y la creación de las Fuerzas
Aéreas de la República Española (F.A.R.E.), y la Aviación Nacional en el bando sublevado. Por desgracia nuestra
tierra fue el campo de prueba de tácticas de combate, bombardeo en alfombra o suministros
aéreos, como de aparatos que pasarían a la Historia durante la Segunda Guerra
Mundial, Stukas Junkers, Tupolev, Polikarpov. Tal seria el papel de este arma que en septiembre del
36 la República creo el Ministerio de Marina y Aire y la Subsecretaria del Aire,
encabezado por Indalecio Prieto, mientras que los sublevados organizaron el
arma en diferentes secretarias y subdirecciones hasta el final de la Guerra.
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| Parada aérea en Barajas de la aviación nacional y despedida de la Legión Condor en 1939. |
Sería en 1939 ya finalizada la Guerra,
cuando se crea un 7 de octubre el Ejército
del Aire y el Ministerio del Aire
que tendría su sede en Moncloa en la parcela de la antigua Cárcel Modelo
madrileña. Ese mismo año se creó la Escuela Superior del Aire, el Arma de
Tropas de Aviación y la Academia del Arma de Aviación
Durante la Segunda Guerra Mundial la Aviación
Española participaría en la Escuadrilla
Azul en el Frente Ruso además de en interceptaciones aéreas en las costas y
en las fronteras del Protectorado de Marruecos. Tras finalizar el conflicto
mundial y superar los años de bloqueo el régimen se acercó a los EE.UU. con la
cesión de bases aéreas y la adquisición de material estadounidense. Una
cláusula del tratado prohibía el uso de las nuevas aeronaves en los conflictos
de Sidi-Ifn y el Sahara al ser consideradas guerras coloniales por Washington.
Hay que destacar entre los logros nacionales el Hispano Aviación HA-200 Saeta que tuvo un largo empleo como
aparato de entrenamiento y ataque a tierra desde mediados de los 50 hasta 1980.
A partir de los años setenta se actualiza
el arma aérea con la adquisición de los Mirages
III y F-1 que modernizados y actualizados dieron un largo servicio, junto con
varios F-4C Phantom, A-9 F-5 Freedom Fighter. Con la entrada de
España en la OTAN se compran 84 F/A-18 a McDonnell Douglas que tendrían su
bautizo de guerra en las guerras yugoslavas con el Destacamento Icaro.
En la actualidad el Ejercito del Aire
Español es uno de los más modernos del mundo gracias a la fuerte industria
aeronáutica nacional y a la participación en el Consorcio Airbus. En el plan de
modernización el Ejercito del Aire participa en los programas: Eurofighter Typhoon, avión de transporte A-400M, avión de reabastecimiento en
vuelo Airbus A330 MRTT, y los helicópteros NH-90, como la modernización y
actualización de la aviónica de la flota.
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| "Eurofighter Typhoon" Españoles |
Este
texto y varios más del blog Bellumartis Historia Militar formarán parte de la
futura exposición del pintor Antonio Navarro Menchón en el Museo Militar de la
Coruña, de la que ya seréis informados en un futuro cercano.
VIDEO CON UNA BREVE
HISTORIA DEL EJERCITO DEL AIRE
“El Ejército del Aire a
vista de pájaro” Francisco García Campa –
Bellumartis Historia Militar
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