NANCHANG Q-5, ATAQUE FRONTAL. Audio

El Q-5 es un avión de ataque surgido del Shenyang J-6, el MiG-19 construido bajo licencia en China. El Q-5 es más que una versión especializada del caza "madre". Tiene evidentes cambios sobre el J-6, en especial el rediseño del morro para alojar un radar, y sustituir la toma principal de aire a dos laterales; alas modificadas; o añadirle hasta 10 afustes para diferentes cargas y una bodega interna. Existen versiones para lanzamiento de misiles anti-buque, y una cuarentena fueron los vectores tempranos de armas nucleares. Se exportó a varios de sus clientes, como Pakistán, Bangladesh o Corea del Norte, Y hoy en día, después de procesos de actualización, sigue siendo un aparato de ataque táctico muy a tener en cuenta. Esto es Aviones-10, un programa de Casus Belli Podcast.

El Nanchang Q-5 o A-5 (nombre en código OTAN: "Fantan") es un bombardero de combate ligero monoplaza construido en China en diseño de ala media.
El bombardero de combate fue construido en 1958 como sucesor de la versión con licencia del MiG-19 Mikoyan-Gurevich construido en China como Shenyang J-6. A primera vista, el Q-5 puede ser visto como un nuevo diseño, el J-6 fue completamente rediseñado. La toma de aire central de la J-6 dio paso a un Radom, que al menos dio a la máquina la opción de instalar un potente radar a bordo. Las tomas de aire se desplazaron a los lados del fuselaje junto a la cabina.
El proyecto se detuvo por el momento en 1961 y se reanudó en 1963, de modo que el primer prototipo pudo iniciar su vuelo inaugural el 4 de junio de 1965 en Nanchang. El avión fue fabricado hasta 1992 y todavía está en uso en la actualidad. El Q-5 es utilizado por la fuerza aérea china PLAAF así como por los aviadores navales chinos PLANAF.
El Q-5 (la versión de exportación se llama A-5) fue exportado a varios países. La versión de exportación para Pakistán y Bangladesh (A-5C) recibió un sistema de aviónica más moderno y asientos de expulsión Mk-10A de Martin-Baker. Los compradores son:
Bangladesh (40-50 A-5C, aún en servicio)
Myanmar (48 en aduana)
Corea del Norte (40 en servicio)
Pakistán (originalmente 52, se están eliminando gradualmente)
Sudán (15-20, entregado en 2003)
En total se fabricaron unos 1000 aviones.
Volemos en esta joya de la incipiente ingeniería china de los 60. Sujetaos y haced caso a todo lo que os cuente Dani CarAn.

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