Hoy
en Coloreando la Historia damos
color a uno de los aviones más famosos de la Guerra Civil Española. Ya hace
tiempo conocimos una de las anécdotas más extrañas de la Guerra Civil el uso
de pavos como paracaídas pues este fue el avión desde donde se lanzaron.
Con el Alzamiento del 18 de Julio de 1936 al igual que el resto del país
las lealtades de los distintos comandantes hacía que una ciudad o base se
uniese a uno u otro bando salvo respuesta de las milicias impidiendo el
alzamiento.
En el caso de nuestra aeronave al ser un
avión de pasajeros de la compañía LAPE, Líneas Aéreas Postales Españolas dependía de quien lo capturase. Esta empresa
estatal creada en 1932 para salvar a las arruinadas empresas comerciales era participada
por el gobierno en un 55%. En 1936 ya poseía 18 aviones (De Havilland DH.89 Dragon Rapide y Fokker F.VIIA/3m) pero Como parte de un proceso de modernización de
la flota, adquirió varios Douglas DC-2. El primero d estos aviones norteamericanos
llegó a Madrid-Barajas en marzo de 1935...
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| Foto de l "Vara del Rey" antes del retoque fotográfico Aviationcorner |
En el aeropuerto de San Pablo Sevilla el
día del alzamiento, ante la llegada de una contingente de golpistas desde Sevilla
varios de los pilotos trataron de despegar y uno de estos aviones es nuestro
protagonista. Cuando el Douglas-Fokker
DC-2-115J con matrícula EC-AAC trataba de despegar el Capitán Vara del Rey disparó a uno de los motores con su máuser inutilizándolo.
Tras
ser reparado el avión entró en servicio en el bando nacional en la recién creada Aviación Nacional organizada por el
General Kindelán, que contaba inicialmente con 90 aviones de todo tipo a los
que se fueron añadiendo nuevos aviones comprados en el extranjero.
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| Avión con los colores de LAPE. Ion Urrestarazu |
Ahora
con la matrícula 42-1 y el nombre de su cazador, “Capitán Vara del Rey”. Además en el timón de cola se pintó sobre la
bandera tricolor republicanas un nuevo distintivo de alta visibilidad que aún
conservan los aviones españoles. En forma de cruz negra sobre fondo blanco que según
algunos autores era una mera tachadura aunque también recuerda a la Cruz o Aspa
de Borgoña símbolo tradicional de los ejércitos españoles. En los costados del fuselaje se añadió un circulo negro como emblema y posteriormente se le pinto
el fuselaje de camuflaje de tierra para disminuir su visibilidad desde mayores
alturas.
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| "Vara del Rey" pintado de camuflaje y armado. Aviationcorner |
El
avión 42-1 fue asignado como una aeronave polivalente, tanto para bombardero
como transporte, a sus mandos estaba el Capitán
Carlos de la Haya. Para aumentar su capacidad militar se les equipó,
por ambos bandos, con 2 o 3 ametralladoras en las ventanillas traseras, Además
de una mira de bombardero y un rudimentario lanzabombas situado en los antiguos
aseos y el galley la pequeña cocina
donde se calientan los exquisitos platos del servicio aéreo.
Entre
las distintas misiones en las que participó este avión destaca suministro de
armas y comida a los Guardia Civiles asediados en el Santuario
de Nuestra Señora de la Cabeza en Andújar (Jaén). Este avión y su tripulación realizaron 70
de las 170 misiones áreas de suministro que permitieron resistir a los
asediados durante 9 meses hasta el 1 de mayo de 1937 que fue tomado por el
Ejército Republicano.
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| Se aprecia el nombre "Vara del Rey" en la cabina, 1936. Aviationcorner |
Tras
finalizar el conflicto el avión volvió a la vida civil como muchos de los
soldados que combatieron en el conflicto civil. Fue incorporado a Iberia que en
1937 había sido reactivada y se convirtió en la línea aérea del bando sublevado
frente a LAPE fiel a la República.
Lo
poco que se sabe de este avión durante su vida de paisano es un incidente en Madrid
durante el aterrizaje, se salió de la pista, chocando con un cobertizo. El avión
hacia la línea de Sevilla a Barajas, y al mando iba el Comandante Celestino
Ramos.
Aunque
sería en febrero del 1944 en Barcelona cuando por parada de motor debido a
engelamiento, el avión cayó en la barriada del Prat de Llobregat, muriendo el
Radiotelegrafista y ocho pasajeros. Tras este aparatosos accidente no fue
reparado y se le dio de baja en 1947.
Fuentes y créditos fotográficos:
“Dc-2 Capitán Vara del rey”
Francisco García Campa – Bellumartis Historia Militar
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