FIAT 2000 ¿EL CARRO DE COMBATE MÁS PESADO DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL?

Fiat 2000 en exposición 1934. Creditos: WW2_italy

Dos miembros de la Opera Nazionale Balilla, ONB, (una asociación de ocio y tiempo libre del Partido Fascista italiano similar a los Flechas de Falange) rama juvenil de la Opera Nazionale Dopolavoro, OND posan orgullosos ante uno de primeros carros de combate de la Historia: El Fiat 2000. Conocido como el carro más pesado de la Primera Guerra Mundial gracias a sus 40 toneladas, pero como veremos es un poco arriesgado el término, aunque entendible si conocemos a nuestros “amici” italianos.

         A casi siete metros de altura un balilla, como demuestra su uniforme y  su corta edad entre 6 y 13, observa el desfile en el campo Dux de Pariolo en 1934 sobre el único Fiat 2000 superviviente. A sus pies un avaguardista, adolescente de entre 13 y 17 años que en poco tiempo podrá pasar a formar parte de la MVSN . El carro pesado junto a dos carros ligeros (el de la derecha es un Fiat 3000, tengo dudas del otro aunque creo que es el mismo), eran parte de la decoración del pórtico de entrada al recinto ferial...

Campo Dux en 1934, en el centro Fiat 2000 y a los lados fiat 3000

         Este carro pesado fue creado por Fiat S.p.a. tras aceptar el pedido del Ejército Italiano en 1916 para construir un “tanque” propio. La idea era construir un vehículo pesado al estilo del Mark V en el que el blindaje y la capacidad de superar obstáculos fuese lo principal en detrimento de la velocidad. Como siempre los italianos que en cuanto a la fiabilidad dejan mucho que desear sus ingenieros si son únicos en ofrecer ideas novedosas y prácticas. En este caso el motor al contario que en los modelos británicos, en los que el motor esta junto a los tripulantes separados por un simple tabique cortafuegos, los diseñadores italianos decidieron crear un compartimento para el motor.  El motor Fiat Aviazone A12 de 6 cilindros y 240 CV se situaría bajo el suelo de la cabina de tripulación.

Sección del Fiat 2000. Se puede observar el motor
en la zona inferior y aislado. Wikipedia

         El otro avance fue que el cañón principal de 65/17 (de calibre 65 mm y caña de 17 calibres de largo) se situaba en una torreta giratoria, con capacidad para dos tripulantes, sobre el casco. Aunque el cañón tenía cierta movilidad vertical (-10/+75º) para proteger todos los flancos el carro estaba dotado de seis ametralladoras de 6.5 mm.  Otro acierto de estos carros teniendo en cuenta los relatos de los carristas en la PGM (ver libro “La hora de los tanques”) fue añadir un ventilador en el techo.

Pruebas de la parte mecanica sin la superestructura, circa 1917

         El 21 de junio de 1917 el chasis y sistemas mecánicos estaba listo pero la superestructura y especialmente la torreta tardo en diseñarse hasta 1918. Este retraso y la lentitud en la fabricación de las 50 unidades  encargadas hicieron que al finalizar la guerra se cancelase el contrato y solo se realizarian 2 unidades (la de la foto 1934 sería el segundo). Como podéis ver el nombre del carro más pesado de la Primera Guerra Mundial no es del todo correcto ya que no entró en combate pero si se diseñó y se construyó en ese conflicto. De hecho los italianos lo expusieron en varios actos como una de las armas  de la victoria empeladas "para derrotar al enemigo".

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         Su bautizo de fuego, si se puede llamar así, fue en Libia. En 1919 se creó la 1° Batteria autonoma carri d'assalto, formada por los dos Fiat 2000 y varios carros comprados a Francia. Debido a su excesiva lentitud unos 4 km/h de media, que en origen para los campos de trincheras europeos no importaba, lo hacía inútil para enfrentarse a las tácticas de guerrilla de ataque y retirada.

Se decidió que uno de los Fiat 2000 quedase en Trípoli y el otro, nuestro protagonista, regresaría a Italia. Participo en un show en el Estadio de Roma ante el Rey donde derribó un muro, varios árboles y supero un muro de más de un metro de alto y una trinchera de tres. Pero todo esto no fue suficiente para que el proyecto de un tanque pesado fuera recuperado y se empezó el diseño del Fiat 3000 basado en el frances Renault FT-17.

Una de las pruebas en el Estadio de Roma. Se puede ver la pintura de camuflaje

Más tarde nuestro carro fue abandonado a sus suerte hasta que el Coronel Maltese lo mandase enviar al Forte Tiburtino, en el trayecto se incendió. Seria restaurado y en 1934 participaría en el desfile con el que comenzamos el artículo. Tras este acto con los balillas estuvo unos años como monumento en Boloña hasta que desapareció en las nieblas de la Historia, puede que fuese vendido como chatarra al peso, 40 toneladas.

Otra foto de 1934 con varios balillas, posiblemente el mismo niño.
 Primer plano  un Fiat 3000 

 

Prueba en el Estadio de Roma en 1919

“Fiat 2000 ¿El carro más pesado de la Primera Guerra Mundial?” Francisco García Campa – Bellumartis Historia Militar